Českobrodský pumptrack bude!

V roce 2022 jsme odkoupili propůjčený pumptrack, který byl dočasně umístěn v areálu ZZN. V letošním roce došlo k jeho renovaci a na konci června bude umístěn na začátku Topolky, u turisticky oblíbené cesty z Českého Brodu do Štolmíře.

Rekonstrukce pumptracku měl na starosti Adam Libiš a jeho tým. Začali prohlídkou a stanovením rozsahu nutných oprav. Na první pohled bylo zřejmé, že konstrukce není v dobrém stavu. Některé díly byly z velké části uhnilé a rozbité. Laminátová skořepina byla silně znečištěna. Práce jsme rozdělili do dvou fází - oprava dřevěných nosných konstrukcí a oprava laminátové pojízdné konstrukce.

Oprava nosných konstrukcí spočívala v první řadě ve výrobě nových dílů, které již nešlo použít. Dále byly provedeny lokální výměny méně zasažených částí konstrukce. Použili jsme voděodolnou foliovanou překližku s exteriérovým lepením pro maximalizování životnosti oprav. Paralelně probíhalo čištění konstrukce od prachu a jiných nečistot. To bylo pro další postup zásadní. Vzhledem k velkému uvolnění laminátové části konstrukce bylo nutné projít celý pumptrack a ověřit, zda každý šroub plní svou funkci. V klopených zatáčkách byla většina šroubů ve spodní části utržená a byla tedy nutná jejich výměna.  U rovinných dílů byly naopak utržené horní části. Důvodem je “pumpování” vždy na vrcholu vlny. Utržené šrouby byly vyměněny za nové. Části konstrukce co byly “okousané” používáním byly odfrézovány a zceleny.

Nátěr dřevěných konstrukcí probíhal ve dvou fázích - penetrační a pohledový. Penetrační byl proveden tak, aby se překližka stabilizovala a byla následně chráněna před působením přírodních vlivů. Pohledový pak pro scelení a zakrytí poškození způsobené vandalismem. Laminátová konstrukce nesla řadu známek použití: hluboké škrábance skrz povrchovou vrstvu pryskyřice až do skelné tkaniny skořepiny a poškozené rohy i boky. Nejhlubší škrábance byly vybroušeny a následně vytmeleny zabarvenou směsí sekaných a mletých skelných vláken a pryskyřice. Mělčí pak rozbroušeny a zaceleny novou povrchovou vrstvou.

Pro následný nástřik byl použitý polyesterový gelcoat. Ten kromě nové barvy přináší konstrukci uzavření pórů, což je velmi důležité pro její voděodolnost. Neméně důležité je pak “obroušení” ostrých hran gripu při zachování dobré přilnavosti při jízdě. Lokálně vyjezděná - vyhlazená místa nejsou tak rozsáhlá, aby narušovala funkčnost užívání dráhy. Bude ale nutné řešit v případě dalšího rozšíření. Zatím se objevují jen na rovných úsecích na horní hraně dílu. Novější verze pumptracku bude v klopených zatáčkách vybaven výdřevami. To je z důvodu zakrytí hran spojovacích plechů a zabránění při vyjetí z dráhy zaseknutí kola. V rámci rekonstrukce je zahrnuta i výroba a montáž těchto nových ochranných prvků.

Děkujeme celému Adamovu týmu za skvěle odvedenou práci.