Účelové, nic neříkající, změny jsou minimální. Pan Pohůnek záměrně lže o snížení dopravy. Sice dříve cca 4000 v Jungmannově, nyní v tom samém směru 3500 (což má "pan inženýr" pravdu), ale opomenul připočíst 2000 opačným směrem. Kdo chce psa bít, hůl si vždycky najde. Pokud by někdo chtěl opačný výsledek, nebyl by to problém, záleží jen na interpretaci, která je zde záměrně účelová. Ve studii se hovoří o zlepšení spojení od Kostelce na Prahu - co to je za blbost? To jako z Kostelce na Prahu jezdí lidé přes Brod? To asi těžko...

Pane Nekolný, píšete v tématu "Cyklistiká doprava", že Marek Binko udělal pro dopravu v Č.Brodě moc práce. To je možné že hodně pracoval, ale jaké jsou výsledky této práce? Znehodnocené další ulice, zničené bydlení v nich, snížení parkovací kapacity, zřízení dopravní tepny vedené městem. Pokud je cílem práce dopravní komise vyjít vstříc řidičům bez ohledu jaký to má dopad na obyvatele kterým se výrazně zhorší životní prostředí, pak mám o smyslu práce takové komise a jejího vedení vážné pochybnosti. Odbor dopravy, řízený panem Pohůnkem, na obyvatele nehledí. Alespoň tak jsem to poznal z jeho několika vyjádření.
Děkujeme za studii, předhodil jste nám ji tak nějak bez svého komentáře. Zkuste se k ní také stručně vyjádřit. Můžete třeba sdělit zda souhlasíte s přijatým řešením v Jungmannově ulici?

A také by mě dost zajímala interpretace čísel v této studii panem ředitelem odboru dopravy ing.Pohůnkem. Některé údaje jsou opravdu zajímavé a jsem skutečně zvědav jak budou vysvětleny a použity.

Zdá se, že o výsledku uspořádání dopravy v Jungmannově a Havlíčkově ulici po zkušebním období je rozhodnuto již nyní, tj. v období zkušebního provozu. Postupně probíhají práce které s tímto uspořádáním dopravy souvisí. Bylo již např.dokončeno vodorovné a svislé značení.
Odbor a komise dopravy mají studii a více je nezajímá. Vědí, že obyvatelům těchto ulic výrazně zhoršili životní prostředí, vědí, že to těmto lidem není lhostejné, vědí že dali najevo svůj nesouhlas i zdůvodnění proč, ale odbor a komise si jdou svou cestou bez ohledu na tyto obyvatele.

Ptám se zda má vůbec cenu vyjadřovat na tomto fóru nesouhlas s postupy a výsledky práce odborů a komisí města. Udělají si, zdá se, co si zamanou, jsou si jisti svou neomylností a správností svých rozhodnutí.

Děkuju panu Nekolnýmu za sdělení jeho názoru. Přečetl jsem si studii a z uvedených čísel mi opravdu, ale opravdu nevychází jak uvádíte "že nedošlo k významnému navýšení dopravy v těchto ulicích". Mohl jsem se splést, ale asi opravdu něco nehraje neb jak uvádí Viki 3.1.2012 "Asi tomu nerozumím, ale příjde mi, že podle té studie v Lázeňské ulici denně zmizí 300 aut :-)". A podobných dalších "nesrovnalostí" je tam více. Pro jistotu, abychom předešli nedorozumněním, resp. nepochopením, předám studii k analýze kolegům specializovaným na problematiku dopravy. Ti mi rádi pomohou čísla pochopit.
Co mě však ve vašem příslěvku zarazilo, to jsou uvozovky u životního prostředí. Možná, že jsem přesně nepochopil co jste tím myslel a proto jsem o víkendu požádal několik přátel aby mi sdelili jak by je chápali oni. Nepotěšili mě. Sdělili mi, že mohu nahradit slova životní prostředí v uvozovkách slovy parkování osobních automobilů. Tzn. že pod slovy "životní prostředí" vlastně vidím "parkování osob.aut" a že to u mně vidíte jako hlavní problém. Pokud tomu tak skutečně je, tak jste sklouzl do stejné rétoriky jako pan Binko. Ten pro obhájení svého řešení argumentuje stejně. Chybně. Tj. tak, aby se zalíbil neboť předhazuje ideu "oni by si chtěli parkovat u svých domů a nechtějí nám, resp vám, pomoci v lepší dopravě. Fuj, jací jsou to ošklivci a sobci". Doufám že jste, na rozdíl od pana Binka, slušný inteligentní člověk

Stále však ještě věřím, že jste starostou obyvatel města, ne pouze řidičů. Stále ještě věřím, že jste soudným člověkem který odpovědně posuzuje vzniklé situace a nenechá se ovlivnit nepromyšlenými názory.

Dobrý den,
Ještě k obousměrce v Jungmannově a Havlíčkově ulici.

Čeho jste dosáhli:
+ zlepšení průjezdnosti města (převážně tranzitní doprava nebroďáku - projedou městem rychleji)
ale pro obyvatele a občany města žijící v těcto ulicích
- zrušeno cca 50 parkovacích míst
- zvýšená prašnost
- zvýšená hlučnost
- otřesy domů (jestli projede autobus 2 nebo 4 metry od domu je zásadní rozdíl)
- zvýšené nebezpečí pro chodce - jsou zde opravdu úzké chodníky

Zdá se, že dlouholeté působení na úřadě má na mysl některých našich zástupců devastující účinky :-(