Laickým odhadem mi vychází cesta přes jednosměrnou Jungmannovu, Jana Kouly a kolem Karmy +/- časově stejně a plynuleji. Podobných situací, které uvádíte, bychom našli více - například z Prokopa Velikého do Tuchorazské - také se musí objet celé město. Jen už si na to všichni zvykli a není s tím problém. Jsem však přesvědčen, že jednosměrná Kollárova by přispěla k plynulosti dopravy nejen v této konkrétní ulici. Plynulejší doprava je dle mě osobně lepší, než nejkratší cesta "přískoky".

Dobrý den,
v nynější situaci neni obchvat aktuální, ale s ohledem na budoucí rozvoj města a dopravy by bylo nezodpovědné ho do uzemního plánu nezačlenit.

Chtěl bych se pana BINKA zeptat, zda se dělal nějaký dopravní průzkum průjezdů vozidel z hlediska časového, aby bylo zřejmé ve kterých dnech a časech projíždí nejvíce vozidel a jaká je jejich struktura? Zatím se hovořilo jen o celkových číslech. Děkuji.

Dobrý den,
především jsem rád, že se někdo tomuto téma začal věnovat koncepčně, že se otevřela veřejná debata a hlavně, že předložené návrhy mají hlavu a patu. Za to Vám, pane Binko, patří velký dík. Pevně věřím, že tato aktivita přinese i kýžené výsledky.
Rád bych se vyjádřil k situaci na vnitřním městském okruhu a to konkrétně v ulici Kollárova, která je podle mého naprosto tragická. „Tozatom“ to popsal naprosto přesně – ve směru zleva doprava (od nemocnice k nádraží) existují 3 způsoby průjezdu městem (jeden z nich je Kollárovou ulicí). V opačném směru pouze jeden (opět Kollárovou). Navíc Kollárkou musí projet všichni ti, kdo míří na náměstí (dle mého velmi střízlivého odhadu 1/3 aut!!!, která ve směru od nádraží projíždí Kollárovou ulicí – tohle lze vysledovat prostým pozorováním na křižovatce u Sokolovny. Takže tady máme jednu z nejrušnějších ulic (nepočítaje tranzitní cesty). Zároveň se jedná o ulici plnou obytných domů, ale především ulici, ve které je mateřská škola, základní škola, 2 ZUŠky, skauti, cesta od nádraží ke gymnáziu atd. Tedy zároveň jednu z nejrušnějších ulic co se chodců (především dětí) týče. Zajímavý paradox.
Návrh řešení předkládám zde.  Zobousměrnit ulici Krále Jiřího a umožnit tak vjezd na náměstí od nádraží. Ulici v místě, kde protíná obě náměstí naopak úplně uzavřít, případně umožnit vjezd pouze zásobování. Ve směru od nádraží by se tedy pokračovalo přes Husovo náměstí, z opačného směru (od Fotochemy) přes náměstí Arnošta z Pardubic. Zároveň udělat z celého náměstí obytnou zónu (max. rychlost 20 km/h) a hlavně instalovat zvýšené přechody pro chodce a další prvky, které zamezí rychlému průjezdu náměstím a tedy i průjezdu tranzitu. Jak již bylo řečeno, ulice Krále Jiřího a Suvorovova by byly obousměrné, každý by tedy mohl z náměstí vyjet tím směrem, kterým tam vjel. Tyto opatření by vedly k dalšímu odlehčení ulicím Kollárova a Jungmannova. Celý princip tedy spočívá v umožnění co nejjednoduššího vjezdu a výjezdu na/z náměstí těm, kteří tam stejně směřují (aniž by museli obkroužit polovinu města) a zároveň nastavit takové podmínky, aby historické centrum nebylo využíváno jako tranzit.
Dále bude určitě zapotřebí přijmout další opatření pro snížení rychlosti aut projíždějících Kollárovou ulicí. Velmi vítám umístění cedule omezující rychlost na 30km/h, nutno však podotknout, že zatím se jí řídíme pouze já a postarší, odvážné paní jedoucí na bicyklech . Podle mého subjektivního odhadu jezdí auta pořád stejně rychle… Tohle může částečně vyřešit napevno umístěný radar, velmi časté měření (a pokutování) policií, ale nejlépe zvýšené přechody pro chodce. Byl by to další z důvodů, proč by tranzit mířil na Malechov (tedy tam, kam patří, než bude někdy v budoucnu vybudován obchvat). Řešení zvýšenými přechody pro chodce jsem viděl i jiných městech (např. hlavní tah Golčovým Jeníkovem – bylo jich tam asi 6 po cca 200 metrech), tak nevím, proč by to nešlo v Brodě.           
Tolik tedy můj příspěvek, těším se na další podněty k diskuzi.